Placa de níquel para la industria de la batería

¿Quién es el metal más prometedor para futuras baterías de vehículos de energía nueva? ¡Níquel se lo merece!

Esto se puede sentir a partir de la expresión del CEO de Tesla Musk.

Durante el año pasado, Musk ha defendido repetidamente al níquel. Él ha dicho que "maximizará el uso de níquel y reducirá el cobalto a cero" y que "si extraes níquel de manera eficiente

Y de una manera ambientalmente sensible, Tesla le dará un enorme contrato a largo plazo ".

En enero de este año, Musk declaró que "el níquel es nuestro cuello de botella más grande". En la noche del 25 de febrero, tuiteó que el mayor problema para que Tesla expanda su producción de baterías de iones de litio es la "falta de níquel".

De hecho, en la ola de desarrollo de nuevos vehículos de energía, debido a los factores duales del nivel de tecnología de la batería y el rápido crecimiento en la escala de automóviles, la demanda de níquel continúa expandiéndose.

Ha comenzado una nueva ronda de guerra de recursos de recursos, las reservas de recursos de níquel de China representan solo el 3%, bajo esta desventaja, ¿podemos seguir al día? ¿Las empresas chinas ya tienen un nivel competitivo de tecnología? Como materia prima para baterías, ¿dónde está la ruta de tecnología principal para el níquel?

Vale estima que en el sector de vehículos eléctricos, se espera que la demanda de níquel para 2030 supere las 890,000 toneladas, y se espera que las estimaciones agresivas alcancen 1.7 millones de toneladas. La participación de la demanda de níquel de la batería aumentará al 37%, lo que hace que las baterías sean la segunda área de demanda más grande para el níquel.

Esto significa que en los próximos diez años, la demanda de níquel en el campo de los nuevos vehículos de energía crecerá de 8 a 16 veces.

Frente a la gran demanda, las preocupaciones de escasez de níquel. El almizcle frecuente de gritos "altos de níquel bajo" ha pedido repetidamente más minería de níquel, incluso declaró que "el níquel es nuestro cuello de botella más grande".

Existen diferentes opciones para materiales de batería para vehículos eléctricos, como baterías de litio en estado sólido. El mes pasado, la Universidad de Harvard desarrolló independientemente un nuevo tipo de batería de litio de estado sólido, que puede cargarse por completo en solo 3 minutos y tiene una vida útil de más de 10,000 veces.

Hoy estamos viendo otro material especial, el papel de níquel, que permite que una batería de automóvil eléctrica estándar se cargue por completo en aproximadamente 10 minutos agregando una capa delgada de níquel al interior de la batería. Esto podría proporcionar una alternativa más económica a los automóviles eléctricos con múltiples paquetes de baterías caras.

Por ejemplo, en un viaje en un automóvil eléctrico convencional de largo alcance, una batería de 120 kWh que tarda una hora en cargar completamente podría reemplazarse con una batería de 60 kWh que solo toma 10 minutos para cargar, y el alcance de Los dos seguirían siendo muy similares.

El estudio, publicado en la edición del 12 de octubre de Nature, fue realizado por varios investigadores, incluido Chao-Yang Wang, profesor distinguido de materiales e ingeniería en la Universidad Estatal de Pensilvania. El profesor Chao-Yang Wang es un erudito experto en el campo de las celdas de combustible y las baterías secundarias , y fue elegido en diciembre de 2019 a la Academia Nacional de Inventores.